Constructora del Tren Maya se queda con la renovación de la Línea 3 del Metro

Mota-Engil México, filial de la compañía portuguesa que construyó los tramos 1 y 5 del Tren Maya, fue elegida como inversionista para la renovación integral de la Línea 3 del Metro. El fallo lo emitió el Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO). Al concurso se inscribieron 11 interesados, entre ellos ICA Constructora. Según las autoridades, Mota-Engil cumplió los requisitos y presentó la oferta más baja: sus pagos acumulados por disponibilidad y operación suman 25,180 millones de pesos, 43% menos que la propuesta de ICA. Los trabajos en los 23 kilómetros de la línea, que mueve a más de un millón de personas al día, están programados para arrancar en 2027. El gobierno capitalino llama al esquema "coinversión". Las secretarías de Administración y Finanzas y de Movilidad negaron que se trate de una privatización: el STC seguirá operando el servicio, la Ciudad conservará la rectoría del proyecto y la tarifa se mantendrá en cinco pesos. La jefa de Gobierno, Clara Brugada, dijo que parte de las obras se hará de noche y en fines de semana para reducir las afectaciones. La línea tiene siete transbordos con otras líneas del Metro y 13 conexiones con Metrobús, y su terminal en Indios Verdes recibe a usuarios del Estado de México. Aún no se han dado a conocer cierres, estaciones afectadas ni un calendario detallado de las obras. Además del Tren Maya, la empresa tiene otros contratos ferroviarios en el país: la ampliación de la Línea 3 y el sistema de la Línea 4 del Tren Ligero de Guadalajara, las nuevas líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey y un tramo de 70.7 kilómetros del tren de pasajeros Querétaro–Irapuato.